Test opon zimowych 205/55 R16 2026 – ranking Auto Bild

Pirelli Cinturato Winter 3 wygrał test opon zimowych 205/55 R16 magazynu Auto Bild z notą 1,3. O zwycięstwie przesądziła mokra nawierzchnia: najkrótsze hamowanie ze 100 km/h, najwyższa prędkość aquaplaningu i najlepsze prowadzenie w teście. Wyróżnienie „wzorowa” otrzymało pięć opon. Drugie miejsce zajął Kumho WinterCraft WP52+, chwalony za cichą pracę i przystępną cenę. Ostatni był Nexen Winguard Sport 3, głównie przez słabe wyniki na mokrym.

Szukasz kompletu w tym rozmiarze? Porównaj opony zimowe 205/55 R16 w OponaFelga.

Ranking opon zimowych 205/55 R16 – Auto Bild 2026

Auto Bild stosuje niemiecką skalę ocen: niższa nota jest lepsza. Pozycje 1–5 dostały od redakcji wyróżnienie „wzorowa” (vorbildlich). Przy równych notach o kolejności decydują dokładniejsze wyniki wewnętrzne wydawcy.

Pozycja i opona	Nota
1. Pirelli Cinturato Winter 3 (94H XL)	1,3 – bardzo dobra
2. Kumho WinterCraft WP52+	1,4 – bardzo dobra
3. Hankook Winter i*cept RS3 W462	1,4 – bardzo dobra
4. Goodyear UltraGrip Performance 3	1,4 – bardzo dobra
5. Bridgestone Blizzak 6	1,4 – bardzo dobra
6. Falken Eurowinter HS02	1,5 – dobra
7. Vredestein Wintrac	1,5 – dobra
8. Dunlop Winter*	1,6 – dobra
9. Semperit Speed-Grip 5	1,6 – dobra
10. Michelin Alpin 7	1,6 – dobra
11. Nokian Snowproof 2	1,7 – dobra
12. Maxxis Premitra Snow WP6	2,4 – dobra
13. Toyo Observe EWS1	2,4 – dobra
14. Nexen Winguard Sport 3	2,6 – dostateczna

Pirelli testowano w wersji 94H XL, pozostałe opony w wersji 91H. *W opisie wydawca nazywa tę oponę „Winter Sport 5”, ale tabela i kod EAN testowanego egzemplarza wskazują model Dunlop Winter.

Najlepsze wyniki w poszczególnych próbach

Zwycięzca rankingu nie wygrał wszystkich prób. Poniżej najlepszy wynik w każdej z nich, według tabeli pomiarów Auto Bild.

Próba	Najlepsza opona
Hamowanie na śniegu z 50 km/h	Kumho – 23,3 m
Trakcja na śniegu	Kumho – 5457,5 N
Prowadzenie na śniegu	Dunlop – 62,9 km/h
Slalom na śniegu	Dunlop – 4,41 m/s²
Hamowanie na mokrym ze 100 km/h	Pirelli – 46,3 m
Aquaplaning na prostej	Pirelli – 84,9 km/h
Aquaplaning w zakręcie	Hankook – 4,00 m/s²
Prowadzenie na mokrym	Pirelli – 68,0 km/h
Okrążenie toru na mokrym	Bridgestone – 15,73 s
Hamowanie na suchym ze 100 km/h	Goodyear – 40,9 m
Prowadzenie na suchym	Pirelli – 81,9 km/h
Hałas przejazdu przy 80 km/h	Nexen – 68,8 dB(A)
Opór toczenia	Michelin – 7,94 kg/t

Wartości pochodzą z tabeli pomiarów. W opisie wydawca podaje inne dane dla dwóch prób: jako rekord hamowania na suchym wskazuje Kumho z 40,2 m, a najniższy opór toczenia przypisuje zarówno Michelin, jak i Nokianowi (7,98 kg/t).

Hamowanie: ile dzieli najlepszą i najsłabszą oponę?

• Na mokrym, ze 100 km/h: Pirelli 46,3 m, Nexen 53,3 m – różnica 7,0 m.
• Na suchym, ze 100 km/h: Goodyear 40,9 m, Nexen 46,9 m – różnica 6,0 m.
• Na śniegu, z 50 km/h: Kumho 23,3 m, Toyo 27,1 m – różnica 3,8 m.

Wyników ze śniegu nie porównuj z pozostałymi, bo hamowanie zaczynało się przy innej prędkości.

Którą oponę wybrać do swoich tras?

Głównie mokre drogi i dojazdy w mieście: najmocniejszy na mokrym jest Pirelli. Krótko hamowały też Kumho (46,7 m), Falken (46,9 m) i Vredestein (47,2 m), a Hankook wypadł bardzo dobrze w obu próbach aquaplaningu. Nexen wyraźnie odstawał na mokrym.

Góry i częsty śnieg: Kumho najlepiej hamował i ruszał na śniegu, a Dunlop wygrał prowadzenie i slalom. Auto Bild chwali też Goodyeara za mocne wyniki na śniegu. Najsłabiej na śniegu wypadł Toyo: miał najdłuższą drogę hamowania, najsłabszą trakcję i najniższą prędkość w prowadzeniu.

Długie trasy i niskie spalanie: najniższy opór toczenia miały Michelin i Nokian, a redakcja chwali obie opony za cichą pracę. Niski opór miał też Goodyear (8,34 kg/t). Kumho był w pomiarze hałasu drugi po Nexenie.

Ograniczony budżet: Kumho łączy drugie miejsce w rankingu z ceną, którą redakcja uznała za przystępną. Maxxis był najtańszą oponą w teście i dobrze hamował na śniegu (24,0 m), ale słabiej wypadł na mokrym (50,7 m) i miał najwyższy opór toczenia. Ceny w teście dotyczyły rynku niemieckiego, dlatego porównuj aktualne oferty w sklepie.

Jak przeprowadzono test?

Auto Bild sprawdził 14 opon w rozmiarze 205/55 R16 na VW Golfie. Próby na śniegu odbyły się na torze w szwedzkim Älvsbyn, pomiary na mokrej i suchej nawierzchni na torze ATP w Papenburgu, a próby prowadzenia w Pferdsfeld. Oprócz przyczepności mierzono hałas przejazdu i opór toczenia, nie oceniano natomiast zużycia. Pełne tabele znajdziesz w oryginalnej publikacji Auto Bild.

Wyniki dotyczą tego rozmiaru i auta testowego. W innym rozmiarze lub samochodzie kolejność może być inna.

Przed zakupem sprawdź pełne oznaczenie opony

Oprócz rozmiaru 205/55 R16 sprawdź indeks nośności i prędkości wymagany dla Twojego auta oraz oznaczenia wariantu, takie jak XL. Ich znaczenie wyjaśnia poradnik Continental o oznaczeniach opon. W karcie produktu porównaj pełną nazwę modelu, rozmiar i indeksy. W razie wątpliwości napisz do nas i podaj dane samochodu oraz oznaczenia obecnych opon.

Porównaj również test Auto Express

W tym samym rozmiarze opisaliśmy też test opon zimowych 205/55 R16 magazynu Auto Express. Testy różnią się zestawem opon i sposobem oceny, dlatego miejsc i not nie da się przeliczyć między nimi wprost.

Sprawdź oferty opon zimowych 205/55 R16 i wybierz wariant zgodny z wymaganiami Twojego auta.

Źródła

• Auto Bild, Winterreifen-Test 2026: 205/55 R16, 29 października 2026 – ranking, noty, pomiary i oceny redakcji.
• Continental: oznaczenia na boku opony – objaśnienie rozmiaru i indeksów.

Opracowanie redakcyjne OponaFelga na podstawie testu Auto Bild. Test wsparli producenci wszystkich badanych opon. Linki prowadzą do stron modeli w naszym katalogu, a dostępne warianty i ceny mogą się różnić od testowanych.